La apertura de los faros españoles al uso hotelero ha despertado el interés entre los inversores internacionales, sobre todo en algunas zonas como Galicia y Baleares. Entre ellos, el de un inversor que explota faros en Alemania, señalan las mismas fuentes.

Según la Autoridad Portuaria de Baleares, que es la que gestiona los puertos de las islas, ya hay al menos 14 peticiones para uso de faros en las islas.

La primera fase para reconvertir infraestructuras portuarias y darles un uso hotelero concluirá así sus primeras actuaciones, que se esperaban para 2014, una vez que las Autoridades Portuarias han presentado las tres primeras solicitudes al grupo de trabajo creado para llevar a cabo este proyecto conocido como ´Faros de España´.

53 FAROS ACOGEN YA USOS ALTERNATIVOS.

La Red Litoral de Ayudas a la Navegación Marítima está integrada actualmente por 547 ayudas, de las que 187 son faros. El servicio de señalización marítima que presta dicha red tiene un coste directo medio anual de unos 9,5 millones de euros, que es financiado por las Autoridades Portuarias, a través de la tasa de ayuda a navegación.

Muchos faros españoles se usan ya para usos alternativos (visitas, fines culturales, hostelería...) como es el caso del de Formentor (Baleares) que alberga un restaurante o el de Finisterre (Galicia) que cuenta con una sala de exposiciones.

A día de hoy, 28 faros acogen usos como centros de interpretación, arte y exposiciones; 12 faros sirven de centros culturales y de formación; 5 faros acogen actividades como centros de investigación/laboratorios/observatorios; 7 faros disponen de cafeterías y restaurantes y uno de ellos cuenta con un acuario.

DOBLE IMPACTO ECONÓMICO.

En la memoria económica del Decreto-ley de urgencia aprobado por el Ejecutivo, se recoge ya la necesidad de extender las excepciones establecidas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para las instalaciones portuarias contemplando la posibilidad de su utilización hotelera, así como albergues u hospedajes en los mismos términos previstos para los faros.

Con esta medida, se busca contribuir a su protección, generando nuevas inversiones e incrementando la recaudación tributaria y evitando, al mismo tiempo, el gravamen que supone para las Autoridades Portuarias el mantenimiento de estas construcciones, que deben conservarse por formar parte del patrimonio histórico, pero no tienen viabilidad para nuevos usos portuarios.

En cuanto al impacto económico de la medida tendrá una doble vertiente: la directa de las inversiones a realizar en la rehabilitación de los inmuebles históricos y la creación de empleo asociada a su explotación hotelera y la derivada de la reducción de costes más los ingresos correspondientes a las tasas de concesión.